Строительство подводных лодок производилось не на американских верфях, а на Британской верфи в Баррой, по той причине, что Британские лорды сочли позором строить суда на чужих верфях. Затем развитие шло стремительно: после подводных лодок типа Holland появился тип А, B, C, D, E и так далее. На фоне всех этих лодок Русские лодки типа «Барс», строившиеся в то время, выглядели пришельцами из будущего, даже если принимать во внимание все их недостатки. За подводными лодками типа Е последовали лодки типов S, V, W, F, которые оказались столь неудачными, что Британское Адмиралтейство в 1916 году продало их Италии.
На фото изображена подводная лодка этого же класса, принадлежащая США.
Французский флот развернул массовое строительство подводных лодок и закрывать на это глаза Британцам было глупо и опасно. В 1900 году американская компания «Electric Boat Company» предложила Британскому Адмиралтейству строительство нескольких подводных лодок Холланда (Holland) и в ноябре 1900 года договор на строительство был заключен.
Кто-то довольно ехидно назвал французский флот конца 19 века военно-морским бардаком на том резонном основании, что французы сумели построить 7 броненосцев 9 типов. В Британии всё складывалось ещё более феерично.
Считаю что наиболее пристально следует рассмотреть подводный флот Британии, страны, мощь которой всегда основывалась на господстве в море.
Подводный флот конца 19 начала 20 века представлял из себя очень интересное зрелище. Так как строить подводный флот не только не умели, но и не вполне понимали его предназначение умы конструкторов реализовывали поразительные, в некоторых случаях даже сумасшедшие идеи.
Военно-морской бардак, паровые турбины и номер «13».
Военно-морской бардак, паровые турбины и номер «13». / Оружие / Steampunker.ru - сеть для любителей стимпанка
Комментариев нет:
Отправить комментарий